哈啰打车接入享道、T3等服务 聚合打车模式再升级？

新京报贝壳财经讯（记者 陈维城）12月28日，哈啰出行旗下哈啰打车宣布，升级运力合作平台为品牌联盟，并接入享道出行、T3出行、如祺出行等多家出行企业。加上此前已达成合作的曹操出行、首汽约车等，哈啰打车基本实现行业合规的三方运力全接入。

哈啰打车表示，自成立以来，哈啰出行全国累计注册用户数量已有5亿。从移动出行起步的哈啰，集聚了“出行+本地生活”的需求，发展更早的哈啰顺风车与哈啰打车也能够形成较好的协同。

哈啰出行副总裁江涛透露，哈啰将基于平台数据积累和城市出行需求的理解，依据品牌联盟内不同企业在地域布局、里程、定价等方面的差异化优势和需求，输出定制化的合作方案，帮助出行企业最大化获取客流。

新京报贝壳财经记者注意到，2018年9月，“哈啰出行”品牌升级，并启用全新的品牌标示系统。当时，哈啰宣布接入嘀嗒出行服务，并与首汽约车开展网约车业务合作，与高德地图也是类似合作，与饿了么则是在生活服务上合作。

此后，聚合打车模式在行业铺开。2019年4月，美团打车宣布上线“聚合模式”，通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商开展网约车服务。随后，滴滴出行，以及高德地图等导航平台也推出聚合模式。

清华大学社科院企业责任与社会发展研究中心发布的《2021年中国一线城市出行平台调研报告》显示，传统网约车模式下，乘客“打车难、打车贵”问题越发明显；而在车主端，主流网约车平台抽佣高、司机在线时长、接单次数限制多等诸多痛点亟待解决。网约车业务虽经过多年发展，但是产业链的良性发展仍有待推动。

新京报贝壳财经记者 陈维城 编辑 宋钰婷 校对 陈荻雁