高德Q3交通报告：近半城市拥堵同比缓解，北京绿色出行意愿高

11月4日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心、同济大学智能交通运输系统研究中心等多家单位共同发布了《2021年三季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，三季度有48%的城市拥堵同比缓解，9月18日为三季度最堵的一天，绿色出行意愿最强的城市为北京市，西城区是三季度北京市内最拥堵的区。

绿色出行意愿最强的城市为北京市

报告显示，全国50个主要城市中，三季度有48%的城市拥堵同比缓解（路网高峰行程延时指数下降），其中西安降幅最大，其次是南京、昆明、哈尔滨、重庆、厦门、贵阳、拉萨、武汉和银川。

在高速公路方面，三季度全国高速路况整体平稳，拥堵同比下降26.7%。全国31个省（自治区、直辖市）中北京高速拥堵里程占比最高，其次是上海、江苏、广东等，吉林省的高速拥堵里程占比最低。

在复杂路网的场景下，驾车出行易出现偏航、走错出入口等问题，进而导致绕行，使得出行成本增加。依据高德交通大数据分析，全国高速互通立交中仙桥立交（清远市）最易发生偏航，概率为15%；其次是海洛枢纽（湘西土家族苗族自治州）、水朗立交（深圳市）等，偏航概率超10%。

2021年三季度全国汽车保有量超400万辆的城市中苏州交通健康指数最高，重庆最低；超300万辆的城市中宁波得分最高，广州最低；超200万辆城市中无锡得分最高，长春最低；200万以下城市中南通得分最高，海口最低。

三季度全国主要城市中最畅通之城是南通，高峰平均速度为36.39公里/小时，其次是厦门、苏州、太原等。从三季度全国50个主要城市月度道路拥堵分布来看，9月为三季度最堵月，8月城市道路交通相对较好。

从城市最拥堵日期来看：9月18日50城中有16个城市道路交通拥堵最为突出，与周六不限行、降雨天气、中秋小长假前一天出行需求增加等多重因素叠加有关；其次是9月13日，主要受今年第14号台风“灿都”影响，长三角城市道路交通压力较大。

报告基于公交地铁、骑行和步行路线规划占总规划次数的比例，规范化后得出各城市的“绿色出行意愿指数”。2021年三季度，绿色出行意愿最强的城市为北京市，其次为上海和西安，与上季度排名一致。从各类绿色出行方式来看，公交&地铁、骑行、步行出行意愿排名第一的城市分别为北京、海口、兰州。

从城市高峰期公交运行效率的角度观察，厦门的公交效率与小汽车最接近，小汽车的速度是公交的1.89倍，公共交通出行用户体感较好。从城市高峰期平均候车时长的角度来看，兰州的候车时长为5.3分钟，在所有城市中最优。

北京早高峰东三环南路最堵

从相关指数看三季度北京交通情况。从城市高峰期平均候车时长的角度来看，北京的候车时长分别为8.4分钟，为超大城市中的最优。兰州的候车时长为5.3分钟，在所有城市中最优，其受发车频率影响、受交通扰动影响的候车时长均为最小。

三季度北京市高峰拥堵延时指数为1.87，即高峰出行时间是畅通状态下的1.87倍，高峰平均行车速度为24.64公里/小时。9月是北京三季度最堵的月份，9月18日是三季度最堵的一天，高峰拥堵延时指数达2.64。18:00是北京一天中最拥堵的时刻。

高德交通大数据显示，西城区是三季度北京市内最拥堵的区，早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的2.31倍。东城区和朝阳区排名二三位。

三季度通勤日早高峰拥堵道路TOP10中，东三环南路（从南三环东路到东三环中路南向北）排名第一，拥堵路段长度3.4公里，高峰拥堵延时指数达8.09，高峰行车速度仅为8.2公里/小时。

三季度通勤日晚高峰拥堵道路TOP10中，东三环北路（从北三环东路到京广桥北向南）排名第一，拥堵路段长度3.96公里，高峰拥堵延时指数5.75，高峰行车速度为11.87公里/小时。

不仅仅在高速上，城市内道路如遇复杂的立交桥，也易出现上错桥、出错口等问题。以北京西直门桥为例，最容易发生偏航的位置分别是西直门外大街东向西出口、西直门外大街辅路西向东出口、西直门北大街辅路北向南出口。

新京报贝壳财经记者 陈维城 编辑 宋钰婷 校对 李世辉