“双碳”背景下,共享电单车在绿色交通产业中如何发展?

2021年12月15日/ 浏览 98

新京报贝壳财经讯(记者 陈维城)在第十个“全国交通安全日”来临之际,12月2日,中国交通运输协会共享出行分会和松果智库联合主办的“双碳”背景下绿色交通产业发展研讨会举行,与会嘉宾对“交通强国”建设、共享电单车产业发展、电单车安全保障等议题展开探讨。

在第二届联合国全球可持续交通大会开幕式上,国家领导人讲话提到,要加快形成绿色低碳交通运输方式,加强绿色基础设施建设,推广新能源、智能化、数字化、轻量化交通装备,鼓励引导绿色出行,让交通更加环保、出行更加低碳。

“轻量化交通装备”的提法,让电单车再次引发关注。我国2020年电动自行车社会保有量达3亿辆。从私人拥有量来看,统计数据显示,城镇居民家庭平均每百户电动自行车拥有量为57.5辆,农村居民家庭平均每百户电动自行车拥有量是74.8辆。

交通运输部运输服务司原二级巡视员许宝利表示,“随着我国经济社会发展、人民生活水平提高,电动自行车以其经济、便捷等特点,成为人民群众特别是大县域居民出行的重要交通工具。”

实际上,随着汽车产业的电动化、智能化、网联化、共享化趋势加强,电单车行业产品智化升级也在加速。滴滴、美团、哈啰、松果等出行平台也推出大批智能共享电单车在路面上驰骋。

随着“碳达峰、碳中和”目标的提出,绿色出行势在必行。数据显示,交通运输领域的碳排放占中国终端碳排放总量的15%左右。交通运输部科学研究院研究员王双指出,“共享电单车覆盖了低碳型交通工具、低碳出行两个板块,符合未来发展趋势。”

2018年以来,共享电单车在大县域市场渗透率不断提升。研讨会上发布的《2021中国大县域共享电单车交通安全报告》指出,截至2021年10月,大县域已有49.2%的县城有共享电单车运营。据测算,到2021年底,共享电单车运营总量将突破1000万辆。

“近两年,在疫情等多重因素影响下,在世界范围内,短途交通领域发生了一些相对深层次的变化。”中国交通运输协会共享出行分会副会长、松果出行创始人兼CEO翟光龙指出,电动自行车凭借非接触、开放空间等特点,成为很多人出行的第一选择,在英国、德国、美国等国家,电动自行车近两年的销售都呈现爆发式增长。

共享电单车发展开始从野蛮扩张向有序运营过渡。近两年,随着电动自行车新国标出台,昆明、合肥、厦门等城市将共享电单车纳入了统一监管,浙江等省份制定了省级的共享电单车管理法规。

北京市城市规划设计研究院交通规划所副所长盖春英建议,企业要与政府部门一起研究“在城市综合交通系统中,共享电单车扮演什么角色”。许宝利强调,“支撑共享电单车市场稳定发展的,安全始终是重中之重。”

国务院原参事、国家能源局原局长徐锭明表示,共享电单车要更好发展需要考虑五大方面的问题,包括与国家交通规划衔接,与城市发展趋势衔接,结合县域经济的特点,适应居民生活方式,以及双碳实现过程。

新京报贝壳财经记者 陈维城 编辑 宋钰婷 校对 柳宝庆

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