在京获得21万两轮配额 哈啰超一线城市持续突破

2021年12月28日/ 浏览 100

近日,北京交通委公布2021年北京市中心城区共享单车投放总量调控情况,哈啰出行获得21万辆配额,位居行业第二。这是哈啰继广州、深圳、上海之后,在国内一线城市取得突破的最新进展。“农村包围城市”的哈啰,曾经错过进军一线城市的窗口。

 

如今共享单车已进化到3.0时代,有机融入城市公共交通生态。一线城市的竞争更体现平台运营水平。得益于精细化运营能力的提升,哈啰出行利用差异化打法,在大城市弯道超车,获得更多配额。

 

原标签,攻占一线城市市场

 

共享单车行业,作为后来者哈啰采用农村包围城市的打法,黑马姿态与美团、青桔形成三足鼎立格局。另一方面,2017各城市出台的限投令”将彼时初生不久的哈啰排除在一线城市大门外再后来,当年双雄之一的ofo小黄车陆续退摩拜一度独占街头,而之后很久大多数城市未公布单车配额新的洗牌方案

 

2019年以来,各地慢行交通主管部门在行业管理手段上进行了与时俱进的新尝试,以广州针对单车配额的公开招标和季度性动态调整政策为起点,与考核结果强关联的单车配额动态调整机制,成为各一线城市单车管理的主要手段

 

公开新闻显示,20196月的广州招标中,哈啰拿到12万辆的额度,排名第二;之后,哈啰在当地获得4次季度考核第一,份额一路增加——今年1月,广州市交通运输局公布2020年第四季度共享单车服务质量考核评价结果及运营配额调整情况哈啰在考核中拿到70.0继而增加配额1万,总配额达到15逆袭成为广州共享单车配额排名第一的运营企业

 

20196月在深圳部分区域获得试运营资格后,根据深圳特区报的报道,哈啰于20204月获准投放7.5万辆单车到宝安、龙华、光明三区,在鹏城实现突破。

 

上海今年1月,上海市交通委公布2020年度共享单车经营企业投放车辆动态调节方案,哈啰获得24.8万辆的配额随后北京交通委也公布哈啰在京获得21万辆配额。

 

短短4年时间,共享单车行业早已翻天覆地,哈啰在这一过程中两次逆袭。在群雄逐鹿阶段,以农村包围城市策略突出重围;在限投令与动态配额阶段,郊区+区域试点+精细化运营的组合策略,打破原有格局,挺进一线城市。原有标签的摘除也意味着哈啰成功由下沉市场转向一线城市。

 

祭出“三板斧” 共享单车3.0成效渐显

 

哈啰出行两轮事业部总经理褚轶群20204月接受采访时表示,共享单车是一门看似无门槛但实际门槛很高的业务。哈啰能挺进一线城市,究其原因,靠的还是三板斧,即后台技术助力、日常运维保障努力和对其政企共治生态共享单车3.0主张的落地执行。

 

精细化运营核心来自后台技术支撑据了解哈啰的共享两轮业务处于智能调度和AI派单阶段,具体来说,由哈啰的智慧系统和决策中心——“哈啰大脑基于历史骑行数据、站点属性、天气等因素,通过AI来计算城市各点位的车辆供需情况,基于调度员的实时位置载具运力大小进行自动化派单。

 

哈啰大脑的智能调度功能至今已在其全国三分之一的运营城市上线。在这些城市,相比此前的人工经验调度,平均每辆哈啰助力车每天可至少多服务一位用户。

 

与技术支撑相呼应的,是哈啰在各一线城市的持续人力物力投入,以及对日常运维团队快速响应。

 

2020年,哈啰出行提出共享单车3.0主张认为共享单车有机融入城市公共交通生态成为公共交通服务的一部分,在3.0阶段的生态中,运营企业与政府共建共享、共管共治、共同推动城市出行新发展。新配额的落地也从一个侧面表明,哈啰与一线各城交通、城管等主管部门已形成健康、良性的互动关系。

 

新京报贝壳财经记者 刘畅 编辑 王进雨 校对 柳宝庆

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